Deutsche Bahn im Dauerchaos: Oberleitungen reißen im Doppelpack – Hunderte Fahrgäste gestrandet

Ein Wochenende, zwei Oberleitungsunfälle, Hunderte gestrandete Reisende – willkommen bei der Deutschen Bahn im Frühjahr 2026. Was sich wie ein schlechter Witz anhört, ist bittere Realität auf Deutschlands maroden Schienen. Erst krachte am Samstag eine Oberleitung auf einen ICE in Sachsen-Anhalt, dann fuhr am Sonntagmorgen eine S-Bahn in Nordrhein-Westfalen in ein herabhängendes Kabel. Man fragt sich unweigerlich: Ist das noch Pech – oder bereits System?

ICE-Strecke Berlin-München: Herzstück des Fernverkehrs lahmgelegt

Am Samstag riss bei Zahna-Elster in Sachsen-Anhalt eine Oberleitung und fiel auf einen fahrenden ICE. Die Folgen waren verheerend – zumindest für den Fahrplan und die Nerven der Passagiere. Hunderte Fahrgäste saßen stundenlang in dem Zug fest, zwei von ihnen seien laut Angaben der Bahn leicht verletzt worden. Eine der wichtigsten Fernverkehrsverbindungen des Landes, die Strecke zwischen der Hauptstadt und der bayerischen Metropole, war damit auf einen Schlag massiv beeinträchtigt.

Erst am Samstagabend konnte die betroffene Stelle wieder eingleisig befahren werden. Züge würden zudem über Dessau umgeleitet, teilte eine Bahnsprecherin mit. Am Sonntagmorgen dauerten die Reparaturarbeiten noch immer an. Ob die Strecke noch am selben Tag vollständig freigegeben werden könne oder erst am Montag, stehe noch nicht fest. Die Bahn sprach von Verspätungen zwischen 30 und 50 Minuten. Auf der Webseite des Unternehmens hieß es lapidar, das Personal arbeite „unter Hochdruck an der Beseitigung der Störung".

Und dann auch noch Nordrhein-Westfalen

Als hätte ein Oberleitungsunfall an einem Wochenende nicht gereicht, folgte am Sonntagmorgen der nächste Vorfall. Im Kreis Mettmann fuhr eine S-Bahn unweit des Bahnhofs Gruiten in der Stadt Haan in eine herabhängende Oberleitung. Das Fahrzeug wurde dabei erheblich beschädigt – der Strom habe laut Einsatzbericht der Feuerwehr „deutliche Spuren" hinterlassen. 65 Fahrgäste mussten auf freier Strecke evakuiert und zu einem Ersatzbus geführt werden. Die Deutsche Bahn schaltete die Oberleitung zunächst stromlos, sodass die Insassen gut eine Stunde nach dem Vorfall ins Freie gelangen konnten. Die Bahnstrecke blieb vorerst gesperrt.

Symptom einer maroden Infrastruktur

Zwei Oberleitungsvorfälle an einem einzigen Wochenende – das ist kein Zufall, sondern ein Symptom. Deutschlands Schieneninfrastruktur befindet sich in einem Zustand, der eines führenden Industrielandes unwürdig ist. Jahrzehntelang wurde zu wenig investiert, zu viel gespart, zu lange weggeschaut. Die Große Koalition unter Friedrich Merz hat zwar ein 500 Milliarden Euro schweres Sondervermögen für Infrastruktur angekündigt, doch bis dieses Geld tatsächlich in neue Oberleitungen, Gleise und Stellwerke fließt, dürften noch Jahre vergehen. Jahre, in denen Reisende weiterhin in liegengebliebenen Zügen ausharren müssen.

Die Deutsche Bahn war einst ein Aushängeschild deutscher Ingenieurskunst und Pünktlichkeit. Heute ist sie zum Sinnbild politischen Versagens geworden. Während Milliarden in ideologische Prestigeprojekte flossen, verfiel die Substanz dessen, was eine Volkswirtschaft am Laufen hält: funktionierende Verkehrswege. Wer heute einen ICE besteigt, braucht nicht nur ein Ticket – er braucht vor allem Geduld, starke Nerven und im Zweifel einen Plan B. Dass sich daran bald etwas ändert, darf bezweifelt werden. Denn die Probleme der Bahn sind nicht über Nacht entstanden – und sie werden auch nicht über Nacht verschwinden.